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挖掘機液壓系統發熱是經常遇到的問題，到底他會給挖機帶來什么樣的危害呢，下面我來分析一下我是怎么看的。

1、液壓系統的發熱現象及其危害

三一SY215-9挖掘機正常工況下，液壓體系油溫應在60℃以下，假如超出較多，則稱之為液壓體系發熱。其毛病特征為：挖掘機冷車作業是，各種動作較正常，當機械作業約一小時后，跟著液壓油溫增加，便呈現挖掘機各執行組織無力及動作滯緩，特別是挖掘力不行，行走轉向艱難等。

（1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系統發熱，形成惡性循環;

（2）加速油液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作;

（3）使橡膠密封件，軟管老化失效;

（4）使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報廢。

2、挖掘機液壓體系發熱的毛病實例剖析

內部因素首要是體系規劃不合理構成的。如元件間匹配不合理，管路通道過細，彎頭多，曲折半徑小，油箱容積不行等要素構成的。這類疑問應在規劃階段予以充分考慮，否則將構成挖掘機液壓體系先天不足，制成產品后就難以克服。

在處理一臺挖掘機液壓體系發熱毛病時，發現其減震箱內油位大大超越調查油平面螺絲處(通常約為1.5L)，而這些過多的油液在隨同減震阻尼器滾動過程中，發作很多的熱量并傳遞到液壓泵，致使體系發熱。 此刻，將減震箱油液泄放至規范油位后，毛病便可消除。構成減震箱油位過高的因素有二，一是操作人員盲目加油;二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此走漏，后者應拆栓液壓泵替換油封。散熱器散熱功能不良的首要方式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻效果差;冷卻電扇量不足;液壓油散熱器內部管道堵塞。

液壓體系回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯接在回油濾芯的出口上(可拜見PC200-5液壓體系原理圖)。其功用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上時主動敞開，短接散熱器構成回油通路。

3、液壓油商標選用不妥或油質差致使油溫過高

4、泵及液壓體系壓力閥調理不妥致使的體系發熱

溢流閥壓力過高或過低也會致使液壓體系發熱，如體系壓力調理過高，會使液壓泵在超越額外壓力下運轉，使泵過載，致使油溫增加;反之，假如體系壓力調理過低，會使作業組織在正常負載下，頻繁呈現溢流閥敞開卸荷景象，構成液壓體系溢流發熱。

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